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✇ (平成9年) - JR神戸線標準「さざなみ」導入。 また、乗客2人が体調不良を訴えたほか、消防によりますと、ほかにも1人が顔に軽いけがをして手当てを受けたということです。

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🤝 (7年)• 年度別1日平均乗車人員 年度 JR西日本 阪神電車 一日平均 乗車人員 一日平均 乗車人員 1999年(平成11年) 39,782 2000年(平成12年) 40,206 2001年(平成13年) 40,497 2002年(平成14年) 41,466 2003年(平成15年) 43,214 2004年(平成16年) 44,302 7,945 2005年(平成17年) 45,093 7,876 2006年(平成18年) 46,991 7,825 2007年(平成19年) 47,971 7,781 2008年(平成20年) 48,787 8,170 2009年(平成21年) 47,870 8,047 2010年(平成22年) 47,998 8,575 2011年(平成23年) 48,438 8,663 2012年(平成24年) 49,236 8,726 2013年(平成25年) 49,907 8,808 2014年(平成26年) 47,568 8,142 2015年(平成27年) 48,327 8,314 2016年(平成28年) 47,182 8,718 2017年(平成29年) 46,840 8,962 2018年(平成30年) 41,888 9,079 駅周辺 [ ]• 厚さ約10ミリのフロントガラスを破り、運転室後方のガラスも突き破った。 神戸元町本店• 現場に駆け付け、作業をする人々の苦労は図り知れません。

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🤙 電車内、駅構内は、人があふれかえり、駅員が誘導していましたが、大変な騒ぎとなってしまいました。 新快速電車は事故のおよそ1時間半後に元町駅に戻り、乗客を降ろしました。

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☘ 電車は急停止し、バックして同駅に戻り、神戸市消防局が乗客の救出作業にあたった。 居合わせた乗客によると、車内は通勤客らで混雑し、事故直後の先頭車両は一時騒然となった。 またエスカレーターは西口、東口の両方に設置されているが、西口は階段部分の幅が狭いタイプのエスカレーターが使用されており、地上へは西口の南側のみに設置されている。

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🤟 なぜ防げなかったのか…。 ホームは大変な混雑となり、スムーズに電車に乗れなかった人々からは怒りの声や悲痛な叫びがSNS上であふれていました。

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👍 神戸店(約260m)• 生田署は、往来危険と傷害の疑いで調べる。

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😛 (平成27年) - 入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。 旧居留地• (平成26年) - 導入。

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✊ 男性が飛び込んだ理由はまだわかりませんが、専門家はホームドアがあれば思いとどまった可能性を指摘しています。 毎年12月に開催される「」会場へは当駅が最寄り駅の一つとなる。

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☢ 神戸営業所• 人身事故が起きてしまうと、救助や整備に時間がかかり、ダイヤが乱れてしまいます。 エレベーターは西口のみにホームから改札へのが1基と改札から地上へのが1基それぞれ通り抜け型が設置されている。

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